Evropský automobilový průmysl prochází hlubokou krizí způsobenou rostoucí konkurencí z Číny, přechodem na elektromobilitu a vysokými výrobními náklady.
Podle analýzy společnosti BCG jsou evropské automobilky v průměru využity jen z 59 %, přestože za ekonomicky efektivní se považuje vytížení kolem 80 %. To znamená, že v Evropě existují značné nadbytečné výrobní kapacity odpovídající více než 35 továrnám, uvedl německý portál Merkur.
Krize je důsledkem dlouhodobých strukturálních změn. Evropské automobilky v minulosti počítaly s vyšší světovou poptávkou po automobilech, která se však nenaplnila. Zároveň ztrácejí své silné postavení na čínském trhu, kde je vytlačují domácí výrobci, jako jsou BYD, Geely nebo Chery. Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz proto v Číně zaznamenávají výrazné poklesy prodejů.
Přestože v Evropě roste počet registrací elektromobilů, z tohoto trendu těží především čínské značky, které zaznamenávají velmi rychlý růst. Evropské automobilky jsou stále zaměřeny hlavně na výrobu vozů se spalovacími motory, což jim ztěžuje přizpůsobení novým podmínkám trhu.
Významným problémem jsou také vysoké náklady na výrobu v západní Evropě, zejména na pracovní sílu a energie. Proto některé automobilky, například Stellantis, plánují omezit výrobní kapacity a očekává se, že podobné kroky budou muset přijmout i další výrobci. Přestože některé německé závody Volkswagenu dosahují poměrně vysokého vytížení, jejich provoz zůstává kvůli vysokým nákladům méně konkurenceschopný.
Rychlé uzavírání továren je však komplikované kvůli dlouhodobým garancím zaměstnanosti. Přesto se očekává rozsáhlé snižování počtu pracovních míst – podle médií plánuje Volkswagen celosvětově zrušit až 100 000 pracovních pozic. Tyto plány vyvolávají kritiku politiků, kteří upozorňují, že uzavírání závodů neřeší současné problémy automobilového průmyslu.
Další podrobnosti se dočtete zde.
Psali jsme: