Africké společnosti považují rychlý rozvoj čínského průmyslu elektromobilů za jedinečnou příležitost k získání levnějších technologií, snížení nákladů a rozvoji vlastního automobilového průmyslu.
Čína vyrábí téměř 75 % světových elektromobilů a díky rozsahu výroby výrazně snížila ceny vozidel, baterií i jejich součástek. Čínské firmy navíc v Africe budují montážní závody a výrobní kapacity pro baterie, takže do regionu nepřicházejí pouze hotové výrobky.
Zatímco USA a EU označují vysokou čínskou produkci za „nadbytečnou kapacitu“ a chrání své výrobce pomocí cel, afričtí představitelé tento pohled odmítají. Podle nich může Afrika využít čínské technologie a zkušenosti k urychlení vlastního rozvoje čistých technologií. Čína svou konkurenceschopnost připisuje především inovacím a úsporám z rozsahu a tvrdí, že případné nerovnováhy má řešit trh, nikoli obchodní omezení.
Afrika má zároveň významná ložiska kobaltu a lithia, která jsou pro výrobu baterií klíčová, ale jejich zpracování zatím z velké části probíhá mimo kontinent, zejména v Číně. Africké země proto chtějí postupně získávat větší podíl na celém hodnotovém řetězci, což by vyžadovalo větší trhy, koordinovanější průmyslovou politiku a regionální dodavatelské řetězce. Tento trend už je patrný například v Jihoafrické republice, Egyptě a Maroku, kde čínské společnosti rozšiřují výrobu elektromobilů, baterií a jejich komponentů.