Soul opouští dosavadní vyrovnávací strategii a plně se spolehne na Trumpovy USA.
Po návštěvě jihokorejského prezidenta I Če-mjonga ve Washingtonu, kde se setkal s prezidentem Donaldem Trumpem a hovořil o zahraniční politice, zaznamenal deník The Korean Economic Daily změnu v přístupu Jižní Koreje, uvádí svůj text pro Global Risk Monitor Scott Foster (redakce má k dispozici). I Če-mjong naznačil odklon od předchozí strategie vyvažování bezpečnosti s USA a ekonomických vazeb s Čínou a nyní upřednostňuje užší spolupráci s USA v zájmu dlouhodobé stability.
Jihokorejský lídr uznal, že zatímco USA a Čína v některých oblastech soutěží, v jiných zase spolupracují. Uvedl, že Jižní Korea bude řídit své vztahy s Čínou, ale nemůže se stavět proti politice USA. I Če-mjong popsal své setkání s Trumpem jako nečekaně pozitivní, které vedlo k většímu porozumění a povzbuzení ze strany amerického prezidenta.
I Če-mjong s Trumpem diskutoval o obranných strategiích Jižní Koreje a o dohodě o clech a investicích. Zdůraznil potřebu zvýšit rozpočet Jižní Koreje na obranu, aby bylo možné modernizovat armádu pomocí pokročilých technologií pro budoucí válčení. Trump vyjádřil podporu posílení vojenských schopností Jižní Koreje a rozšíření spolupráce v oblasti obranného průmyslu.
Jihokorejský prezident vysvětlil, že dohoda o clech podpoří technologickou spolupráci mezi oběma zeměmi, z čehož bude mít prospěch zejména jihokorejský lodní průmysl, což podle něj posílí i lodní průmysl USA. Vyjádřil optimismus ohledně partnerství zaměřeného na bezpečnostní a ekonomickou spolupráci.
Jižní Korea má 14. největší rozpočet na obranu na světě a je 4. největším vývozcem zbraní, které prodává do různých zemí. Pět největších dodavatelů obranného průmyslu v Jižní Koreji zaznamenalo v uplynulém roce významný nárůst tržeb a zisků. Vláda si klade za cíl dosáhnout do roku 2030 15% podílu na globálním trhu se zbraněmi.
USA jsou znepokojeny úpadkem svého lodního průmyslu, kterému dominují Jižní Korea a Čína. USA údajně nemají kapacitu na efektivní stavbu a údržbu lodí. V reakci na to plánuje Jižní Korea investovat 150 miliard dolarů do oživení amerického lodního průmyslu, přičemž nedávné investice skupiny Hanwha směřují ke zvýšení výrobní kapacity loděnic. Japonští stavitelé lodí váhají s investicemi v USA kvůli vysokým nákladům a nedostatku pracovních sil.
Rozšíření jihokorejské automobilové výroby v USA je patrné na příkladu nového závodu Hyundai Motor Group Metaplant America v Georgii. Tento závod vyrábí elektromobily a hybridní vozidla s pokročilým systémem, který optimalizuje sběr objednávek, logistiku a výrobu pomocí dat a umělé inteligence. Jeho cílová kapacita je 500 000 vozidel ročně a pracuje v poměru 2:1 mezi lidmi a roboty. Toto uspořádání je v ostrém kontrastu s průměrem amerického automobilového průmyslu, který je 7:1. Čínští výrobci automobilů, jako je BYD, jsou v současné době vyloučeni z amerického trhu, zatímco jihokorejští, japonští a němečtí výrobci těží z cel, které podporují expanzi. To představuje výzvu pro automobilový průmysl v Detroitu.
Články zveřejněné v rubrice Trendy nemusejí vyjadřovat názor redakce.