Evropský automobilový průmysl zažil v roce 2025 velmi špatné období: koncerny Stellantis a Renault vykázaly miliardové ztráty a německé značky Volkswagen i Mercedes-Benz zaznamenaly prudký pokles zisků, přičemž většině firem klesly i tržby, uvedl španělský deník El País.
Současně prudce rostl dovoz čínských automobilů, které díky nízkým cenám, silné státní podpoře a vysoké míře vertikální integrace získaly už 28 % evropského trhu s dováženými vozy. Čínské značky zaplnily mezeru v nabídce cenově dostupných elektromobilů a plug‑in hybridů, kterou evropské firmy dlouhodobě zanedbávaly, mimo jiné kvůli výraznému zdražování vlastních modelů a orientaci na větší, luxusnější vozy.
Úpadek evropského automobilového sektoru je pro kontinent vážným problémem, protože zaměstnává přes 13 milionů lidí a tvoří více než 8 % HDP, a zároveň představuje jednu z klíčových technologických vizitek Evropy. Krize přichází v době zásadního přechodu k elektromobilitě, který se kvůli pandemii a geopolitickým otřesům zpomalil, ale jehož význam nadále roste díky technologickému pokroku a rostoucí atraktivitě elektrických vozů pro spotřebitele.
Zatímco Spojené státy reagovaly ochranářskými cly a zmírněním emisních pravidel, což podle kritiků znamená krátkozraké spoléhání na zastarávající technologie, Evropská komise udělala podobnou chybu, když odložila konec prodeje spalovacích motorů. Evropa by však podle textu neměla podporovat automobilky tím, že bude tolerovat jejich slabiny, ale tím, že posílí jejich silné stránky a bude v podpoře průmyslu aktivnější. Úspěch čínských značek u evropských zákazníků ukazuje, že rozhodná a strategická podpora může přinést výrazné výsledky.
Původní text si můžete přečíst zde.
Ilustrační foto: iMoD Official, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons
Články zveřejněné v rubrice Trendy nemusejí vyjadřovat názor redakce.