Prezident Donald Trump oznámil záměr zvýšit cla na dovoz evropských automobilů a nákladních vozidel až na 25 %.
Obchodní vztahy mezi Spojenými státy a Evropskou unií se znovu dostávají pod tlak navzdory dříve uzavřené obchodní dohodě, která měla celní opatření omezit. Podle Trumpa Evropská unie nedodržuje podmínky této dohody sjednané v roce 2025, konkrétní výhrady však blíže nespecifikoval. Původní rámec, označovaný jako Turnberry Agreement, přitom stanovil horní hranici cel na úrovni 15 %, což mělo přispět ke stabilizaci transatlantických obchodních vztahů. Evropská strana si od dohody slibovala výrazný ekonomický přínos – podle odhadů měla evropským automobilkám přinést úspory v řádu 500 až 600 milionů eur měsíčně, což ukazuje, jak zásadní roli celý obchodní rámec pro odvětví sehrává.
Nově oznámené opatření by tak znamenalo výrazné zpřísnění podmínek, zejména pro exportně orientované ekonomiky, jako je Německo, které patří mezi hlavní vývozce automobilů do USA. Potenciální dopady by se ale mohly přelít i do širšího globálního hospodářství, které se již nyní potýká s nejistotou v souvislosti s konfliktem kolem Hormuzského průlivu, jehož omezená průchodnost tlačí vzhůru ceny energií.
Samotná dohoda mezi USA a EU se navíc ocitla v právní nejistotě poté, co Nejvyšší soud USA zpochybnil pravomoc prezidenta zavádět některá tarifní opatření na základě mimořádných ekonomických pravomocí. To vedlo k úpravám celních sazeb a otevřelo prostor pro nové interpretace obchodní politiky. Kritici upozorňují, že podobné kroky USA podrývají důvěru v mezinárodní dohody. Evropská strana zatím trvá na tom, že své závazky plní, a očekává totéž od Spojených států. Vzhledem k objemu vzájemného obchodu, který dosahuje bilionových hodnot ročně, by případná eskalace mohla mít dalekosáhlé důsledky nejen pro automobilový průmysl, ale i pro širší ekonomické vztahy mezi oběma bloky. Do debaty vstupují i právní a institucionální otázky. Podle analytika Scotta Lincicoma z think-tanku Cato Institute by Bílý dům mohl pro zvýšení cel využít ustanovení známé jako Section 232 of the Trade Expansion Act of 1962, které umožňuje omezit dovoz z důvodu národní bezpečnosti. Právě tento nástroj už administrativa Trumpa použila v roce 2025, kdy zavedla 25% cla na zahraniční automobily, než byla následně zmírněna v rámci dohody s EU.
Lincicome zároveň upozorňuje, že z jeho pohledu evropská strana podmínky dohody v zásadě dodržuje, i když schvalovací proces v Evropský parlament postupuje pomalu. Celkový objem obchodu mezi EU a USA navíc dosahuje přibližně 1,7 bilionu eur ročně, což podtrhuje, jak vysoké sázky jsou ve hře.