Evropský projekt na výrobu baterií pro elektromobily Automotive Cells Company (ACC) pozastavil plány na výstavbu velkých bateriových gigatováren v Itálii a Německu.
Důvodem tohoto kroku je pomalejší růst poptávky po elektromobilech, než se původně očekávalo, což zpochybňuje dosavadní strategii rychlé elektrifikace evropského automobilového průmyslu. Podle vyjádření italského odborového svazu kovoprůmyslu UILM vedení ACC potvrdilo, že projekt gigatovárny v italském Termoli byl definitivně odložen, stejně jako plánovaný závod v německém Kaiserslauternu. Oba projekty byly už od roku 2024 fakticky zmrazeny, nyní se však počítá i s jejich možným úplným zrušením. ACC uvedla, že předpoklady pro obnovení projektů „zatím nejsou splněny“.
Společnost zároveň jedná s odbory o podmínkách případného ukončení projektů. Klíčovým problémem je výrazně pomalejší rozvoj trhu s elektromobily, který přinutil výrobce přehodnotit investiční plány. Původně měly nové továrny patřit k desítkám bateriových projektů vznikajících v Evropě v rámci snahy snížit závislost na čínských výrobcích, kteří v současnosti dominují globálnímu trhu s bateriemi. Místo rychlé expanze se však ACC nyní soustředí na hledání levnějších bateriových technologií, které by lépe odpovídaly aktuálním podmínkám trhu.
ACC je společným podnikem francouzské energetické společnosti TotalEnergies, německé automobilky Mercedes-Benz a skupiny Stellantis, která vyrábí značky jako Peugeot, Fiat či Chrysler. Právě Stellantis v posledních dnech přiznal, že výrazně přecenil tempo nástupu elektromobility. Evropský druhý největší výrobce automobilů varoval, že v důsledku pomalejšího rozšíření elektromobilů může utrpět ztrátu až 22 miliard eur. Automobilka hovoří o „zásadním nadhodnocení“ poptávky po elektrických vozech, což zásadně ovlivňuje celý dodavatelský řetězec včetně výroby baterií. Zpomalení elektromobility přichází v době, kdy vlády v Evropě i Spojených státech zmírňují dříve velmi přísné emisní cíle. Po letech silného politického tlaku na rychlý přechod k čistší dopravě dochází k částečnému ústupu od nejambicióznějších plánů, a to kvůli vysokým nákladům, slabší poptávce spotřebitelů a obavám o konkurenceschopnost průmyslu.
Nejistota kolem projektu v Termoli se odrazila i na financování. Itálie už v září 2024 stáhla přibližně 250 milionů eur z fondů Evropské unie, které měly být původně určeny právě na výstavbu gigatovárny. Rozhodnutí ACC představuje další varovný signál pro evropskou průmyslovou politiku. Ambice vybudovat soběstačný bateriový ekosystém narážejí na ekonomickou realitu, v níž poptávka, technologický vývoj a politické cíle nejsou vždy v souladu. Elektromobilita zůstává dlouhodobým trendem, současný vývoj však naznačuje, že její tempo bude pomalejší a méně lineární, než se předpokládalo. Pro Evropu to znamená nutnost přehodnotit strategii – méně sázet na velkolepé projekty a více na flexibilitu, inovace a tržní poptávku.