Německý automobilový průmysl je symbolem německé hospodářské krize. Švýcarský dodavatel automobilového průmyslu Feintool nyní vyvozuje důsledky a stěhuje se do Maďarska.
Ať už jde o „propad prodeje“, „zavírání závodů“ nebo „masivní propouštění“. Německý automobilový průmysl se v roce 2024 téměř denně objevovuje na titulních stranách novin. Výrobci automobilů jako VW, BMW a Mercedes a dodavatelé jako Bosch a Continental se ponořili do hluboké krize. Kromě energetické krize, byrokracie a relativně vysokých nákladů na pracovní sílu je průmysl obzvláště silně zasažen slabou poptávkou po elektromobilech.
Zdá se, že problémy v automobilovém průmyslu se nyní stále více dotýkají i zahraničních společností. Švýcarský dodavatel pro automobilový průmysl Feintool v úterý oznámil, že uzavře svůj závod v Sachsenheimu (Bádensko-Württembersko) a přesune jej do Maďarska. Jako důvod uvedla „současné rámcové podmínky v Německu, hospodářské zpomalení v průmyslovém podnikání a politickou nejistotu v souvislosti s elektromobilitou a energetickou transformací“.
Je otázkou, zda se německý automobilový průmysl, jeden z hlavních pilířů ekonomiky země, dokáže v dohledné době vymanit z krize. Odborník na automobilový průmysl Ferdinand Dudenhöffer vysvětlil listu Berliner Zeitung, že v mnoha oblastech se Německo jako místo pro podnikání prostě přestává vyplácet. „Vzhledem k tomu, že se struktura nákladů v Německu spíše zhoršuje než zlepšuje, musíme předpokládat, že Feintool bude spíše začátkem než koncem,“ říká zakladatel soukromého výzkumného ústavu Centre Automotive Research. V důsledku toho lze v příštích třech až pěti letech „určitě“ očekávat další uzavírání závodů a propouštění. „V Německu nás čekají těžké roky.“
Psali jsme: